车身宽度达到2060mm,标准的宽体轻卡尺寸,空间很充裕。中控台设计变化不大,细节有调整(如:方向盘装饰条改成黑色),同时做工有所加强。中控台上还增加了DPF控制开关,日常使用需要注意DPF再生。车辆有限扭等状况时尽早联系服务站,避免堵塞或发生不可逆转的故障,造成高昂更换费用。
作为针对市场开发的轻卡,福田欧马可S1的配置也没有令人失望,以实拍该车为例,主副驾车窗均支持一键升降,还有原厂空调、收音机、两个USB充电口、定速巡航、多功能方向盘、中控锁等功能,完满足日常使用。






仪表盘采用机械式仪表盘+液晶显示屏的组合式设计,显示多项行车的具体信息。转速表、时速表、燃油表与气压板块一目了然,方便驾驶人对车辆信息的实时读取。中控台采用平面式设计,整体看上去十分规整,收音机控制按钮在左上方,右边是行驶记录仪。收音机和行驶记录仪的下面各设计一个储物格,方便放一些小物件,下面就是空调控制旋钮。
在驾驶室的后方,配置有卧铺,可能宽度不是很大,但一个人休息不是问题。此外侧边的窗户还可以打开,春秋季节开着侧窗睡觉还是十分安逸的。

从国四、国五到国六,欧马可&福康总能先人一步满足的排放要求。2014年,欧马可携3系国四订制新品登陆郑州,投放经过海外市场认证的成熟国四动力;2019年,满足国六b排放要求的欧马可超级轻卡亮相上海,一个月后,又在行业内完成国六b产品的商品化上市和批量化交付;2020年,欧航欧马可国六产品销量突破30000辆,成为市场。
总能满足排放升级,让欧马可&福康组合不只得到订单,更得到尊重。不少用户表示,能紧跟排放升级进度的品牌并不多,选择欧马可&福康,不用担心因排放不达标而频繁置换;同时,福康发动机采用非EGR设计,集成DOC+DPF+SCR的单体式后处理系统,在实现一步到位国六b标准的同时,还提升了20%的动力和2%的燃油经济性表现,用户不用在排放达标和使用体验之间做选择题,换句话说,与这样的“冷链一哥”组队,就是放心。

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